海洋是孕育人类文明的摇篮。占地球总面积71%的大海，有着3.6亿多平方公里的雄伟面积和约有13.6万立方公里总体积的“海量”。有人说，大海是空气调节器，是各种资源的宝库，是生物的发祥地，是天赐的黄金水道，是人类享用不尽的风光游览区。真是美不美，大海水！

然而，拍岸的惊涛那是大海在哭泣，波峰浪谷的翻腾是大海在诉说，而今，整个大海也未能逃出人类给它们制造的种种厄运。

人类对淡水资源的保护尚且不重视，更不用说对咸水资源。陆地上的废水、废渣，不管是有毒还是无毒，也不管合理还是不合理，都通过千条江河引向大海或倾进大海。于是，深受其害的纽约湾、东京湾、墨西哥湾、杭州湾、亚速海、地中海、波罗的海等海域濒濒告急，几乎成了没有生命存在的“死海”。

黯然失色的地中海，处境非常艰难。虽然说该海仅占世界水域的1%，但却有世界5%以上的废物源源不断填入该海。由于人为的破坏和废物的污染，大量海洋动物无法繁衍，甚至海豹和海龟都将绝迹。如果让大西洋缓解和自然处理污染问题，少说也要200年。

英国市场的鱼类供应，不少来自北海。可这几年环保人士称那里是“毒汤”。1989年北海沿岸已发现数以千计的海豹死于污染。

海洋的直接污染，受发展起来的海洋运输业和海洋采油采矿业的损害。当然，数量惊人的工业化带来的“排泄物”也无法估计。有人初步计算得出，全世界一年流入大海的石油有1000万吨、氯联苯2.5万吨、锌390多万吨、铜25万吨，此外，留存在海洋中的放射物质有`2000万居里。上述污染物已占全部海洋污染物的80%。

人们向大海索取石油，但又把石油抛向大海。这似乎让人不解。1990年2月25日，在突尼斯阿布扎比的一次国际防止油船污染联合会举行的一次研讨会上，研究报告说：每年流入大海的石油量巨大，其中油船事故引起的泄油占12%。世界严重的漏油事件，自六十年代愈演愈烈。

1967年3月18日，“托里·坎杨号”在英国兰斯角触礁，漏油约91.9万桶；

1968年6月13日，“世界光荣号”在南非海域船身损坏，漏油约32.2万桶；

1969年11月4日，美国新泽西州的塞沃兰一储油罐破裂，漏油约20万桶；

1969年11月5日，“基奥号”在美国马萨诸塞州海岸船身损坏，漏油约21万桶；1970年3月20日，“奥赛罗号”在瑞典特赖特维斯塔湾被撞，漏油约43.8万桶；1972年12月19日，“海星号”在阿曼湾被撞，漏油约84万桶；

1976年5月12日，“乌尔基奥拉号”在西班牙拉科鲁尼亚海岸触礁，漏油73万桶；

1976年12月15日，“亚戈商人号”在美国马萨诸塞州海岸触礁，漏油约18.3万桶；

1977年2月25日，“夏威夷爱国者号”在北太平洋起火烧毁，漏油约72.3万桶；1978年8月16日“阿莫利·卡迪兹号”在法国波文萨勒附近触礁，漏油约160万桶；

1979年6月3日，墨西哥海湾南部的“爱克斯多克1号”井爆炸，漏油约440万桶；

1979年7月19日，“大西洋皇后号”和“爱琴海船长号”在特立尼达和多巴哥海岸相撞，漏油约220万桶；

1979年11月1日，两艘油船在美国得克萨斯州的加尔维斯顿海湾相撞，漏油约25.5桶；

1983年8月6日，“卡斯蒂略·贝尔维尔号”在南非开普敦海岸爆炸起火，漏油约180万桶；

1984年7月31日，一般油轮在美国路易斯安那州的梅伦琴海岸触礁，漏油约6.7万桶；

1985年11月6日，美国得克萨斯州兰杰的一口油井爆炸，漏油约15万桶；

1988年6月23日，“世界奇观号”在美国罗得岛海岸触礁，漏油约2.4万桶；

1990年1月19日前后，海湾战争，科威特油井大部破坏，流入海湾水域约50万吨。这些资料表明，油轮事故造成的大片浮油仅占石油污染的12%，而工业或公共垃圾造成的污染却占37%，无事故正常海运造成的污染占7%，天然油矿造成的污染占9%，石油开采和勘探造成的污染为2%。

近年来，人们还发现海洋中的塑料垃圾也成了破坏海洋资源的杀手。据调查报告指出：远洋商船每天丢弃在大海中的塑料垃圾达63.9万件，而每年散落或遗弃在海水中的渔具又在1200万吨左右。这些塑料垃圾不仅污染了沙滩和风景旅游地，还严重威胁海洋哺乳动物、海鸟、海龟的生存，同时也构成了对生态环境的严重破坏。向海洋倾倒和遗弃塑料垃圾，这已成为不可小视的污染源。

据世界环保组织公布的报告，倾倒在海洋里的人类污染物，已对海水作业人员和游泳者的健康构成侵害，其中污染物中的细菌和病毒，有可能使人患肝炎、霍乱、胃肠炎和小儿麻痹症等。人类在海洋中的无礼，得到的就是这样的回报。海洋的污染，给人类埋下了一颗“定时炸弹”。